O Ceará foi o estado escolhido para receber os primeiros testes do modelo de carro voador em desenvolvimento pela empresa Vertical Connect. A aeronave Gênesis-X1 será um modelo de “veículo elétrico de pouso e decolagem vertical” (eVTOL, em inglês), com capacidade para duas pessoas em deslocamentos urbanos.
O Gênesis-X1 é planejado para operar com voos totalmente elétricos, sem o uso de combustíveis fósseis. A ideia anunciada é proporcionar uma alternativa eficiente para redefinir a mobilidade urbana, com preços acessíveis.
Em comparação com os helicópteros, os eVTOL fazem trajetos mais curtos e são mais silenciosos. O Gênesis-X1 deverá fazer o deslocamento entre vertiportos, locais de pouso e decolagem menores do que helipontos e que darão mais opções de destinos para viagens.
A empresa responsável tem escritório comercial em São Paulo e pretende levar o local de fabricação e os testes das aeronaves para o Ceará.
O objetivo é fazer o lançamento do primeiro modelo no Ceará, contando com a parceria institucional firmada com o governo estadual e memorando de entendimento firmado com o Instituto Federal do Ceará (IFCE). A perspectiva é trazer o primeiro modelo para o estado em 2024.
Características do Gênesis-X1:
- Terá capacidade para duas pessoas, com 5 metros de comprimento, largura de 4,8 metros e altura de 1,40 metros.
- O tempo máximo de voo será de 60 minutos.
- Alcançará velocidade máxima de 130 km/hora.
- Contará com oito hélices e oito motores elétricos e terá fuselagem composta de fibra de carbono aeronáutico.
A perspectiva é que o modelo seja usado para os deslocamentos urbanos em um futuro que esteja pronto para a utilização dos carros voadores, com ajustes na infraestrutura e nas regulações.
Outros modelos de eVTOL desenhados pela Vertical Connect:
- Gênesis-GX-AB: para atender necessidades de agricultores e pecuaristas, com capacidade de transportar 200 litros de água e suportes de pulverização, podendo ser aplicados para irrigação e outras atividades do agronegócio.
- Gênesis-GX-H: para funcionar como ambulância aérea em situações de emergência, com capacidade para dois passageiros e uma maca hospitalar.
- Gênesis-GX-F: para funcionar como aeronave de combate a incêndios, com tanque e canhão de água.
- Gênesis-GX-P: para potencializar o policiamento em grandes áreas urbanas, com câmera de resolução 4K e monitoramento online.
- Gênesis-GX-L: para facilitar a logística de entregas, com carga útil de 560 quilos e painel interativo.
As diferenças entre helicóptero, eVTOL e avião elétrico — Foto: Daniel Ivanaskas/Arte g1
Em outubro deste ano, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) emitiu um alerta com recomendações para a infraestrutura mínima necessária para pouso e decolagem de aeronaves eVTOL.
Conforme contextualiza o documento, um grupo de trabalho da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) ainda deve formalizar uma proposta de escopo para regular como devem ser os vertiportos, os locais de pousos e decolagens.
A perspectiva é que a agência brasileira possa, no futuro, construir um Manual de Vertiportos. Por enquanto, as recomendações são para que os pontos sigam os mesmos requisitos mínimos para a operação dos helicópteros, realizando adaptações quanto às dimensões e características de cada modelo de eVTOL.
PARAÍBA DA GENTE COM G1
